James Smith McDonnell

James Smith McDonnell
Información personal
Nacimiento	9 de abril de 1899 ; Denver (Estados Unidos)
Fallecimiento	22 de agosto de 1980 (81 años); San Luis (Estados Unidos)
Sepultura	Bellefontaine Cemetery
Nacionalidad	Estadounidense
Educación
Educado en	Universidad de Princeton; Instituto Tecnológico de Massachusetts; Escuela secundaria Central de Little Rock ;
Información profesional
Ocupación	Ingeniero de aviación, ingeniero, emprendedor y empresario
Distinciones	National Academy of Engineering Founders Award; Medalla Daniel Guggenheim (1963); Salón de la Fama de la Aviación Nacional (1977); J. C. Hunsaker Award in Aeronautical Engineering (1980) ;
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James Smith McDonnell (Denver, 9 de abril de 1899-San Luis, 22 de agosto de 1980) fue un hombre de negocios y diseñador de aeronaves estadounidense, conocido por fundar la compañía de fabricación de aeronaves que llevaba su apellido, McDonnell Aircraft Co. (posteriormente McDonnell-Douglas, hoy propiedad de Boeing).

Biografía

Terminó con éxitos sus estudios en la Princeton University posteriormente adquirió el máster en Ingeniería Aeronáutica en el MIT o Massachusetts Institute of Technology, Mientras asistía a MIT se unió a la Delta Upsilon Fraternidad. Después de graduarse en el MIT, trabajó para la Stout Metal Avión División de la Ford Motor Company. Tom Towle contrataba graduados del MIT, como: Otto C. Koppen, John Lee y el propio James Smith McDonnell.

Empresario y diseñador de aeronaves

Inicialmente trabajó en la Huff Daland o Keystone Aircraft Corporation^[1] la que dejó y abrió su primera empresa que denominó JS McDonnell & Associates allí diseñaría el Doodlebug^[2] de 1927 que la NACA uso como vehículo de investigación.^[3] Compitió para poder vender este diseño y el que fracaso rotundamente ganándole la competencia (la Tangara Curtiss) o de cualquier orden comercial debido a la Gran Depresión de los Estados Unidos, Macdonell disolvió su firma y fue contratado como ingeniero para la Glenn L. Martin Company renunciando en 1938. Al año siguiente abrió su propia Firma McDonnell Aircraft Corporation, con sede en St. Louis. Empresa de la cual fue presidente desde 1939 a 1967 y director ejecutivo, desde 1962 a 1967. Rápidamente se convirtió en el principal proveedor de aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Marina; incluyendo el F-4 Phantom II. Las cápsulas espaciales: Mercury y Gemini y más tarde los reactores caza/bombarderos F-15 Eagle, F/A-18 Hornet y el F/A-18E/F Super Hornet.

En enero de 1963 falló un primer intento para fusionarse con la Douglas Aircraft Company, Inc. de Long Beach, California y que después se lograría con un segundo intento en abril de 1967. La nueva compañía estaba en funciones con el nombre: McDonnell Douglas Corporation.^[4] McDonnell sirvió en esta empresa a partir de 1967 hasta 1972, como consejero delegado y la sostuvo hasta su muerte en 1980, donde dejó el puesto de presidente de la Junta. En 1997 se fusionó con Boeing de Seattle, Washington. Sucesivamente en 1967, la Douglas Aircraft Company y la división espacial de misiles se convirtió en parte de una nueva filial llamada McDonnell Douglas Astronáutica, localizado en Huntington Beach, California, la producción del Delta serie de vehículos de lanzamiento.

En 1950 fundó la James S. McDonnell Foundation con el objetivo general de mejorar la calidad de vida.

Mcdonnell, fue un declarado Ocultista.

En 1982 donó 500.000 dólares a McDonnell Laboratory for Psychical Research para investigaciones de las Personas, el Medio ambiente que los rodea, este Instituto realizó el Proyecto Alfa de James Randi y realizar los proyectos de Parapsicología, trabajos que han sido un engaño, dado los resultados en sus experimentos y por tal motivo el McDonnell Laboratory for Psychical Research ha sido clausurado definitivamente.

Referencias

↑ "Wings For Us All", October 1930
↑ The wind and beyond: a documentary journey into the history of aerodynamics in America, Volume 1, James R. Hansen, United States. National Aeronautics and Space Administration. History Office Publisher National Aeronautics and Space Administration, NASA History Office, Office of External Relations, 2003, en idioma inglés, (consultado 2012)
↑ Boeing History, The Doodlebug Research Vehicle
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Bibliografía

James R. Hansen "The wind and beyond: a documentary journey into the history of aerodynamics in America", Volume 1, Volume 4409 of NASA SP NASA history series The Wind and Beyond: A Documentary Journey Into the History of Aerodynamics in America.

James R. Hansen, United States. National Aeronautics and Space Administration. History Office Publisher National Aeronautics and Space Administration, NASA History Office, Office of External Relations, 2003, Subjects Science › Mechanics › Dynamics › Aerodynamics.

Datos: Q1681116
Multimedia: James Smith McDonnell / Q1681116

[1] "Wings For Us All", October 1930

[2] The wind and beyond: a documentary journey into the history of aerodynamics in America, Volume 1, James R. Hansen, United States. National Aeronautics and Space Administration. History Office Publisher National Aeronautics and Space Administration, NASA History Office, Office of External Relations, 2003, en idioma inglés, (consultado 2012)

[3] Boeing History, The Doodlebug Research Vehicle

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